记得领克01刚刚推出的那一年，汽车圈对它的长相是两极分化的，时过境迁、白驹过隙、各种苍狗，几年过去这些评价殊途同归，大家看习惯了。其实这种个独具一格的视觉体验呈现了更多彩的多样性，这是沉淀汽车文化需要的土壤。

(相关资料图)

如今的领克已然稳住了自己的江湖地位，排头兵领克01也不断升级，近日领克01纯Pro车型进入市场，15.88万元的指导价比此前的领克01纯版本贵了2000，然而带来的配置变化非常可观，如果说作为年轻人的第一台车，个人觉得是超值了。

这款领克01纯Pro的外形基本上就没怎么变，关注汽车的朋友对于领克家族都已经非常熟悉了，外观内饰之类的东西咱就直接略过，直接聊配置变化。

贵了2000元，领克01纯Pro版较前款车型多了Android Auto手机映射功能、外后视镜电动折叠、外后视镜加热、18英寸银翼撞色轮毂、真皮方向盘、皮质座椅、主驾驶座8向电动调节、前排双层隔音玻璃。

此外，现在官网下订单直接送价值5000元的智驾选装包：AEB主动式紧急刹车、ACC自适应巡航系统以及360°全景影像系统。

讲真，十几万的车放在十年前应该是成家礼物的级别，今天可能作为毕业礼物、第一份工作礼物似乎都不算非常困难的事儿。如果还是台领克01，那还能把象牙塔里的纯真延续一下，延续成纯真Pro。

这款领克01纯Pro配置肯定是实打实的超值了，动力如何、开起来怎么样？首先动力总成肯定没有变，2.0T的发动机能够输出190匹马力、300Nm，传动系统是来自爱信的6速手自一体变速箱。

动力性能一定是最直观的一块，开的爽不爽、有没有冲劲儿是步入社会年轻人最关心的一个问题。领克01纯Pro受益于CMA平台，油门的调校很像沃尔沃的风格，比较线性，日常行驶时变速箱的存在感很低，动力储备则很足，加速超车时相当轻松。而且双层隔音玻璃也将前款车型的噪音问题抑制得很好，至少笔者是相当满意的。

6速变速箱的平顺性并没有问题，齿比也非常适合年轻人来控制，初段的动力呈现出灵敏的车身态势，便于穿街走巷；每次换挡的逻辑也都恰如其分地与驾驶意图相近。中后段的动力储备同样充分，领克将2.0T标定得更像一台自吸的感觉，动力非常自然。

刹车踏板的脚感调校得比较线性，每一段都有自己的刹车感觉，给驾驶者足够的刹车信心；不像有些车型初段感觉没刹车，中段突然加重造成急刹的感觉。

领克01纯Pro的刹车表现是十分抢眼的，100-0km/h的刹车距离为34米多，地表温度、胎温都会影响刹车效果，即便算是35米也是非常优异的刹车成绩了。

来自CMA平台，那么悬架的各种感受都可以参照一下沃尔沃的车型，领克真的非常沃尔沃。

如图这种绕桩式的转向感受，领克01纯Pro的避震与弹簧在低速压缩与回弹的标定上相对柔韧，给人信心又不会将信心推至盲目的地步；抓地极限足够高，但这种韧劲在逼迫太深的时候会提醒驾驶员减速，不要推的过头了，对于普通人来说这种悬挂调校是更加安全的考量。

在面对路面颠簸时，领克01纯Pro的悬挂又表现出足够的舒适，遇到减速带是避震与弹簧的高速压缩轻松化解路面传递的震动，同时此时的噪音控制也能够表现出领克的高级感，已经是非常厚道的调校手法了。

同时，在连续颠簸时，弹簧与避震的高速回弹能够稳定车身，没有任何二次震动与车身摇晃，底盘的运动性与舒适性已经兼顾地很到位了。

鹏友说

领克01纯Pro作为这个车型序列的入门产品展现出非常强势的产品力，2000元的指导价增长带来8个配置的直接升级，入门即豪华的赶脚令人击节叫好，现场的车主嘉宾对新车的推出十分感兴趣。

我说这款车是后浪的毕业礼物并不夸张，各种金融政策的支持下真的非常给力，不逼一下，你怎么知道父母有多优秀。（手动狗头）

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鹏

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